Stoomkraan 39
Detail Object
Stoomkraan 39
Specificaties
| Objectnummer | SGB5039 |
| Titel | Stoomkraan 39 |
| Vervaardiger | Koninklijke maatschappij de Schelde |
| Plaats | Museumterrein - Goes |
| Objectnaam | railvoertuig |
| Datering | [periode] 1946 |
| Organisatie | Stoomtrein Goes-Borsele |
| Permanente link | https://hdl.handle.net/21.12128/327311469 |
Stoomkraan 39
| Beschrijving: | De Koninklijke Maatschappij ‘De Schelde’ (thans onderdeel van Damen Shipyards) is een grote scheepwerf in Vlissingen waar al sinds 1875 schepen worden gebouwd. Op een groot fabrieksterrein als een scheepswerf vindt allerlei intern transport plaats. In 1948 ontwierp en bouwde ‘De Schelde’ in eigen beheer een tweetal stoomkranen. Die behoorden tot een vloot van in totaal 13 stoomvoertuigen, 11 stoomkranen en 2 stoomlocomotieven. De beide stoomkranen zijn 5,5 meter hoog en bijna 3 meter breed. Het gewicht is ruim 30 ton. Elke kraan kan maximaal circa 7 ton hijsen. In de kraan bevindt zich een verticale stoomketel en stoommachine. Daarnaast is ook de lier aanwezig waarmee de kraanarm kan worden bewogen en waarmee gehesen kan worden. De kraan kan zichzelf ook voortbewegen zodat geen aparte locomotief nodig is. De kranen waren geel geschilderd met een donkergrijs dak en onderstel. Van de 13 stoomvoertuigen werden in 1974 alleen nog de beide stoomkranen gebruikt. Ze deden dienst op het zogeheten platenterrein bij de werf in het Vlissingse centrum en werden vooral gebruikt voor het vervoer van de op dit terrein opgeslagen staalplaten naar de diverse fabriekshallen. Vanwege de bouw van enkele fregatten voor de Nederlandse Marine moest dit platenterrein worden ontruimd. De platen kwamen toen buiten het bereik van de spoorgebonden stoomkranen te liggen. Daarom werden de kranen buiten gebruik genomen en vervangen door een mobiele kraan op luchtbanden. In het kader van het 100-jarig bestaan van de Koninklijke Maatschappij ‘De Schelde’ werd in 1975 besloten de beide kranen aan twee museumorganisaties in Nederland te schenken: de ene kraan (Nr. 39) werd per schip naar Noord-Holland vervoerd en ondergebracht bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik. De andere kraan (Nr. 38) bleef in Zeeland en werd op 14 februari 1975 per dieplader naar de SGB in Goes vervoerd. Bij de SGB heeft de kraan enkele jaren dienst gedaan tot de technische staat te wensen overliet. Jarenlang was er geld noch mankracht om de kraan te herstellen en te restaureren. In 1997 werd de stoomkraan door de SGB ter beschikking gesteld aan een werkgroep van de Afvalverbranding Regio Nijmegen (ARN) te Weurt, die een stoom aangedreven voertuig wilden restaureren. In Weurt heeft deze werkgroep zich een viertal jaar enthousiast op het project gestort en zijn de stoommachine, vele appendages en andere onderdelen gereviseerd en gerestaureerd. Ook de stoomketel kreeg de nodige aandacht. Deze werd niet vervangen maar compleet gerestaureerd. Helaas ging de werkgroep na enkele jaren ter ziele. De kraan werd in 2003 weer overgebracht naar Goes. Wegens overtolligheid en het niet in de collectie passen bij de Stoomtrein Hoorn-Medemblik is de ‘Schelde 39’ in 2014 aan de SGB aangeboden, die het aanbod graag aannam. Op 16 en 17 april 2015 verhuisde de kraan in drie delen naar Goes, waar het geheel weer werd geassembleerd. Vanaf mei 2015 werd de SGB de eigenaar van dit stuk Zeeuws erfgoed. De kraan blijft bedrijfsvaardig behouden en wordt op bijzondere dagen gedemonstreerd aan het publiek. Voor 'echte' hijsklussen wordt ze niet meer ingezet. De ‘Schelde 38’ is terug gegaan naar Vlissingen waar een werkgroep hem weer bedrijfsvaardig heeft gemaakt. |
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit item