Personenrijtuig NS ABd 7216 Ovale ramen
Detail Object
Personenrijtuig NS ABd 7216 Ovale ramen
Specificaties
| Objectnummer | SGB5138 |
| Titel | Personenrijtuig NS ABd 7216 "Ovale ramen" |
| Vervaardiger | Westwagon |
| Plaats | Museumterrein - Goes |
| Objectnaam | personenrijtuig |
| Objectcategorie | doorgangsrijtuigen |
| Datering | [periode] 1931 |
| Afmetingen | gewicht 50 ton |
| Collectie | Railvoertuigen |
| Organisatie | Stoomtrein Goes-Borsele |
| Permanente link | https://hdl.handle.net/21.12128/322929158 |
Personenrijtuig NS ABd 7216 Ovale ramen
| Beschrijving: | Tot in de jaren '20 van de twintigste eeuw bestond het reizigersmaterieel van NS uit rijtuigen die voor het overgrote deel uit hout waren opgebouwd. Het eerste geheel stalen materieel voor het vervoer van reizigers in Nederland was het 'Blokkendoos'-materieel. Dit was echter bedoeld voor de binnenlandse treindienst. De eerste stalen rijtuigen die voor het internationale verkeer bedoeld waren, vormden de serie AB 7201 - 7221. Ze werden in twee groepen gebouwd in de jaren 1928 - 1931. Kenmerkend detail aan het uiterlijk van deze rijtuigen waren de zogenaamde 'ovalen ramen' in de zijwanden. Het gehele rijtuig, voor het eerst ook het dak, was van staal, waarbij de verbindingen nog wel geklonken waren. Rijtuig AB 7216 werd in 1931 gebouwd door de firma Westwaggon te Köln-Deutz, had een lengte van 21,8 meter en een gewicht van 50 ton. Het rijtuig kende acht coupés en een zijgang, een indeling die bij internationale rijtuigen gebruikelijk was. De twee coupés eerste klasse hadden elk slechts vier (!) zeer ruime zitplaatsen. Er was één coupé facultatief eerste/tweede klasse met zes zitplaatsen. Ook de vijf coupés tweede klasse kenden elk zes zitplaatsen. Alle coupés waren voorzien van schuifdeuren. De wanden van het fraaie rijtuig waren met behang en trijp bekleed terwijl er voor de afwerking teakhout werd gebruikt. Het rijtuig werd in dienst gesteld in een olijfgroene kleur met zwart biezen. Het dak was aluminiumkleurig. Het rijtuig mocht in vijftien landen dienst doen en had daarom meerdere remsystemen en zowel stoom- als elektrische verwarming. In 1958 werd het rijtuig vernummerd in B 7196 en reed nog in internationale treinen tot 1961. Voorafgaande aan de inzet in de binnenlandse treindienst werd het rijtuig verbouwd, waarbij acht coupés tweede klasse met ieder acht zitplaatsen werden gerealiseerd. Bij de binnenlandse treinen hoorde de standaard donkerblauwe kleur met gele biezen. Het nieuwe nummer was B 6196. In 1970 werd het rijtuig buiten dienst gesteld. Het ging in Heerlen dienst doen als opslagruimte voor schoonmaakartikelen. Het rijtuig arriveerde na enkele omzwervingen in 1980 in Goes toen het door de SGB was overgenomen van NS. Een groot deel van het interieur was het rijtuig toen helaas al kwijt. Alleen het SGB-rijtuig is thans nog over van deze serie rijtuigen. Inmiddels is de restauratie van rijtuig AB 7216, mogelijk gemaakt door diverse fondsen, sponsors en donateurs, al afgerond. Hierbij werd door de vrijwilligers van de SGB een flink deel van het interieur herbouwd en alles in de oude staat teruggebracht. De officiële presentatie was in juni 2008. Toenmalig Minister-President J.P. Balkenende voltrok de indienststelling door het op veilig zetten van een sein op de officiële presentatie van o.a. de AB7216 (en het nieuwe beleidsplan van de SGB). En inmiddels heeft de AB 7216 al heel veel ritten verreden op onze eigen museumlijn, alsook een eerste hoofdlijnrit naar de miljoenenlijn met eindbestemming Simpelveld, en was het één van de rijtuigen die gebruikt werden bij de officiële opening van de nieuwe Sloelijn op 6 oktober 2008. |
Reacties
Er zijn nog geen reacties op dit item